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电动车的目前主要的疼痛点是什么?有好的解决方案吗

       电动车的目前主要的疼痛点是什么?这其中有汽车的成本,充电难,电池衰减。有很好的解决方案吗?那就是换电站了。

       在车展上,我们看到许多黑科技装备亮相,其中就有一款最新研发成果 - 智能化电站。据悉,过去四年参加这项技术的研发人员有超过1000人,投资基金已达到数十亿元人民币。同时,为了使技术更加成熟和可靠,超过30,000个相关实验,并且获得了超过一千个与交换相关的专利,这一组行业的第一个“车,站,电”三位一体的。


       目前来说,现在做换电站的公司不仅仅是不多,能做出成果的更少。那么,这款新出的智能换电站有什么样的特点和优势?在展位上,我们首先能看到的是一个搭建好的智能的“换电站”。与此同时,一个新的能源汽车枫叶80V正在向公众展示电池组更换场景,并可无人值守,极高换电速度,令我们改变了对新能源车充电的刻板印象。


       问题在于:换电速度有多快?根据该网站的测量,整个过程只是在车辆进入省电站后的短短60秒,但由于所在的地方有限,整个站到出站的总时间是未知的,但根据网站员工介绍:平时加油站加油的时间是多少就差不多是多少。与此同时,整体换电的过程也更安静,标准化,并且甚至优于5星加油站。

 

       它可以实现这么速度的原因,在于研究和开发过程中所做的努力。据了解,这项换电技术平台具有高模块化,兼容性高,安全性高,智能等特点,智能设备终端集成换电,充电,监控,灭火,智能温度控制,电池维护等功能,不仅为用户提供安全方便,高效,可靠的能源供应,为用户提供电池寿命,上升最长8年的60万公里。

 

       与此同时,这项技术创新专为动力传动锁定机构而设计,具有“螺栓固定”和“钩”的优点,具有高可靠性和高可接受性,快速导电连接器,电气连接器自动校正和在电气化期间可以实现进口,并且单锁体破坏强度为40kN,可承受6吨重量。此外,其单个组件已接受超过16,000个耐用测试,以确保动力系统可达十多年。也就是说,不仅来自电池的易于连接技术电源交换技术平台,而整个省电站没有长期维护,它大大提高了用户的便利性,并降低了生产成本。

 

       谈到它时,必须提及当前电动车中的另一个问题,即:电池难以回收。回收的关键是每种类型汽车电池的模型都不同,因此在回收后不能重复使用,因此间接浪费。因此,对于该问题,在车辆侧开发了一组五合一动力组件,一方面,动力组件的尺寸,另一方面,可以是更大的容量标准形状电池组安排。与此同时,易毅互联网技术也完成了平面规模的标准电池设计,而这种结构和尺寸的设计与市场上的主流纯电动汽车平台一致,更有利于行业泛化标准的形成。更多合作伙伴加入,加速大规模应用和省电站,将采取一天的速度。

 

       更值得一提的是,这个模型有一个非常大的优势:用户不必花钱购买电池,只需要支付电力交换成本。因此,不仅降低了购买成本,而且还解决了电动车的问题不保证,可以被描述为“一站式服务”。

 

       最后,随着“双碳目标”越来越严酷的,纯电动汽车的进步将进一步加速。在实现这一目标的过程中,换电站是绝对关键点,甚至可以说,如果换电站不能有效地提前,则难以实现该目标。

2021年6月24日 16:56
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