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两轮电动车充电安全问题频发,智能充电将常态化

       近期两轮电动车安全问题频发。集中充电被认为是解决居民区电动汽车充电安全隐患的主要途径。然而,中国证券报记者走访北京多个居民小区发现,充电桩和充电柜都被占用,而充电桩的充电效率和利用率较低。

       

       业内人士表示,换电方式是解决两轮电动车分散充电隐患的有效途径之一。随着“新国标”的出台,电动自行车电源的标准化进程将进一步加快,这有利于电力交换行业的发展。两轮电动车“车电分离”将成常态。

 

       充电安全隐患多

 

       近日,某市一居民将电瓶车带入电梯,电瓶车起火,造成多人在电梯内受伤。两轮电动车的安全问题备受关注。

 

       据应急管理部消防局统计,我国每年约有2000起电动自行车火灾。2020年,上海将发生电动汽车火灾421起,死亡20人,受伤19人,集中充电已成为解决电动两轮车电池安全的主要途径。

 

       据相关调查,在西单商场、写字楼附近公共停车位等核心商务区,充电桩密集分布,使用频率较高。

 

       以北京粤万通智能充电电动自行车智能充电柜为例,每个充电柜有10个柜,用于将电池储存在柜内进行充电。一般来说,每个充电网络有两个充电柜。据观察,充电柜基本处于满柜状态。

 

       据相关资料显示,粤万通智能充电在北京拥有1000多个智能充电柜,可为各类电动自行车提供充电服务。同时配备电动自行车电池自动灭火设备。

 

       粤万通智能充电柜需要自带充电器。充电柜最高收费不超过0.5元/小时,保管费为0.5元/小时。晚上10:00到早上8:00不收储物费,最长充电时间是8小时。

 

       每天坐电动车2-3公里到地铁站的小李说:“共用充电桩的价格不贵,但她经常抢不到充电空间。同时,她收取加班保管费,这在一定程度上增加了收费成本。”

 

       与商务区的情况不同,很多小区发现很多充电桩闲置,而一些设备损坏严重。

2021年6月3日 11:32
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